Styevola és Fia Hírek

1.0 TSI motorjával a Volkswagen kompakt és könnyű high-tech erőforrást kínál. A 85 kW/115 LE teljesítményű benzines aggregát az up! első motorja, amely négyes hatású katalizátorral, illetve integrált benzines részecskeszűrővel készül. E fejlett kipufogógáz-utánkezelő technikával,
valamint innovatív motorbeli műszaki megoldásaival az up! GTI kis „erőműve” az EU 6AG (Euro
6d Temp) kipufogógáz-szabvány előírásait is kielégíti.

A motor és a kipufogógáz-tisztítás részletesen: az up! GTI idén tavasz óta kínált 1.0 TSI
erőforrása az EA211 motorcsalád legújabb tagja. A 999 köbcentiméteres, díjnyertes újdonság
kifinomult megoldásai között említhető turbófeltöltője wastegate-szelepének elektromos
léptetőegysége (aktuátora), valamint a szívócsatorna-modulba integrált töltőlevegőhűtő és a
hengerfejben kialakított kipufogó-leömlő. A rendszer a benzinmotorok körében magasnak
számító, 350 bar nyomáson közvetlenül az égésterekbe fecskendezi az üzemanyagot. E
korszerű technikáival a kompakt és könnyű, hengerenként négyszelepes erőforrás az 5000-es és 5500-as percenkénti fordulatszám közötti tartományon 115 lóerőt produkál. A két állítható
vezérműtengellyel készülő 1.0 TSI már 2000-es percenkénti fordulattól 200 newtonmétert küld a sebességváltó felé, s a maximális forgatónyomaték egészen 3500-as fordulatig a vezető
rendelkezésére áll.

Az új TSI aggregát fejlesztése során különösen a középpontban állt az alacsony károsanyag-
kibocsátás, amit olyan innovatív motorbeli műszaki megoldásokkal értek el a tervezők, mint az
ötlyukú, mágneses injektorok, a magas befecskendezési nyomás, az ugyancsak új fejlesztésű
turbófeltöltő, az új dugattyúk és az innovatív kipufogógáz-utánkezelő rendszer. A motor és a
kipufogógáz-tisztítás itt hosszú távon fenntartható üzemű rendszert alkot. A kipufogógázok
utánkezelésének legfontosabb eleme az integrált benzines részecskeszűrővel (OPF)
kiegészített, új négyes hatású katalizátor, amely akár 95 százalékkal is mérsékli a részecske-
kibocsátást. Az autó aljába épített másik hármas hatású katalizátor nagy terhelések mellett is
gondoskodik az EU 6AG kipufogógáz-szabvány határértékeinek betartásáról.

Az EU 6AG (Euro 6d Temp) kipufogógáz-szabvány már az új, a valóságos értékekhez közelebb
álló WLTP (Worldwide Harmonized Light-Vehicles Test Procedure) és RDE (Real Driving Emissions) eljárások szerint üzemanyag-fogyasztás méréseket tartalmazza, amelyeket egyrészt görgős próbapadon, másrészt valós utcai körülmények között végeznek.

1) up! GTI 1.0 TSI (85 kW/115 LE) – üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km) (WLTP):
5,7 – 5,6; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 129 – 127; üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) (NEFZ): városban 6,0 / városon kívül 4,1 / kombinált 4,8; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 110; gazdaságossági besorolás: C